Introducere
Supraîncărcarea și supraîncărcarea ilegală a camioanelor nu numai că distrug autostrăzile și instalațiile de poduri, dar provoacă cu ușurință accidente de circulație și pun în pericol siguranța vieții oamenilor și a proprietății. Potrivit statisticilor, peste 80% dintre accidentele rutiere cauzate de camioane sunt legate de transporturi supradimensionate și supraîncărcate.
Modul tradițional al punctului de control al transportului depășit și supraîncărcat are o eficiență scăzută de aplicare a legii, ceea ce este ușor de cauzat fenomenul de omisiune a vehiculului depășit, iar modul de control al punctului de detectare directă a aplicării se bazează pe sistemul de cântărire și detecție automată dinamică pentru a detecta, identifica și ecrana automat vehiculele care trec non-stop, astfel încât să se realizeze un control precis și eficient al vehiculelor depășite și supraîncărcate. Pentru a consolida guvernarea comportamentului de transport supraîncărcat, pentru a asigura siguranța instalațiilor autostrăzilor și a vieții și proprietăților oamenilor, sistemul de aplicare directă a depășirii drumului a fost promovat și aplicat treptat pe deplin pe autostradă, iar controlul depășirii autostrăzii a atins un nivel remarcabil. rezultate, iar controlul ratei de depășire a autostrăzilor a fost controlat cu 0,5%, iar depășirea și supraîncărcarea ilegală a autostrăzilor obișnuite au fost, de asemenea, reduse efectiv.
Cadrul sistemului de executare directă
1. Cadrul și funcțiile sistemului de guvernare
Modul de aplicare directă se referă la achiziționarea automată a datelor relevante, cum ar fi greutatea vehiculelor care trec prin echipamente dinamice de cântărire precise și de mare viteză, astfel încât să se determine dacă vehiculele de marfă sunt supraîncărcate și transportate și se bazează pe mijloace științifice și tehnologice pentru a să obțină dovezi și să notifice și să se ocupe de ele ulterior.
Sistemul informatic național de management al rețelei este organizat și construit de Ministerul Transporturilor, iar datele sistemului provincial sunt conectate și partajate, oferind sprijin pentru coordonarea interministerială și interprovincială a afacerilor și supravegherea eficientă a guvernării și super-guvernanței naționale. lucru; Proiectul la nivel provincial va fi organizat și construit de departamentul de transport provincial (regiune autonomă, municipală) pentru a realiza funcțiile de management al afacerilor și servicii în cadrul jurisdicției, pentru a sprijini nivelurile provinciale, municipale și județene pentru a efectua lucrările de inspecție, și conectați-vă cu sistemul la nivel de minister.
Luând Zhejiang ca exemplu, sistemul de guvernanță în rețea al provinciei adoptă o structură pe patru straturi și un management pe trei niveluri de sus în jos, care sunt după cum urmează:
1) Platformă de guvernare provincială
Acesta joacă rolul a șase platforme majore în sistemul de guvernare în rețea al provinciei, și anume: platformă de bază pentru centre de date, platformă de schimb de date, platformă de pedeapsă administrativă, platformă de judecată auxiliară ilegală o singură dată, platformă de evaluare și evaluare și platformă de analiză și afișare statistică. Conectați-vă la rețeaua de servicii guvernamentale provinciale pentru a obține baza de date a problemelor, baza de date discreționară și baza de date a personalului de aplicare a legii și pentru a raporta informațiile privind gestionarea pedepselor administrative în timp real; Andocare cu sistemul de poliție rutieră pentru a obține informații despre vehiculul de transport de marfă și informații despre șofer, copiați informații ilegale de transport depășit; Andocare cu sistemul de management al transportului pentru a obține informații despre întreprinderile de transport, vehiculele de transport de marfă etc. și copierea informațiilor ilegale de transport depășit; Șablon de document unificat și informații de bază și gestionarea listei negre/licențelor stației de guvernare; Realizarea pronunțării auxiliare de o penalizare pentru o călătorie de transport agabarit; Evaluează și evaluează funcționarea stațiilor de monitorizare din provincie și funcționarea afacerii de super-control; Prin statistici și analize de date, se evaluează politica de guvernare și super-guvernare a provinciei și se acordă suport cantitativ pentru introducerea politicii; Oferiți suport juridic și de reglementare relevant pentru activitatea de guvernare la toate nivelurile și stabiliți o bază de date de afaceri la nivel provincial, municipal și județean.
2) Supermodul de guvernare la nivel de prefectură
Responsabil pentru gestionarea cuprinzătoare a informațiilor de afaceri de bază în cadrul jurisdicției, analiza statistică a informațiilor depășite, inspecția de aplicare a legii a orașului local, reconsiderarea administrativă a cazului, desfășurarea afacerii, inspecția și evaluarea orașului local.
3) Supermodul de guvernare raională și județeană
Primiți și stocați datele diferitelor site-uri și facilități de detectare a depășirii din jurisdicție (inclusiv toate tipurile de date de detectare a depășirii, imagini și videoclipuri). Colectați/examinați/confirmați datele de depășire ilegale din zonă, arhivarea fișierelor și statisticile relevante, analiza și afișarea în raion și județ.
4) Posturi de inspecție directă
Prin echipamentele dinamice de cântărire și captură criminalistică instalate pe șosea se obțin greutatea, plăcuța de înmatriculare și alte informații relevante ale camionului care trece.
2. Compoziția și funcția sistemului de executare directă
Echipamentele de teren ale sistemului de aplicare directă (vezi Figura 1) includ în principal echipamente automate de cântărire și detecție, echipamente de captare și identificare a vehiculelor, instalații de notificare a comportamentului ilegal, echipamente de supraveghere video etc.
1) Echipamente de cântărire: inclusiv senzori de cântărire, controlere de cântărire (calculatoare industriale), distribuitoare de mașini etc., ar trebui verificate de instituții de măsurare calificate relevante, iar rezultatele cântăririi pot fi folosite ca bază pentru pedeapsă.
2) Echipament de recunoaștere și captură de înaltă definiție: utilizat pentru a colecta imagini ale vehiculelor, inclusiv plăcuțele de înmatriculare, condițiile caroseriei, numerele plăcuțelor de înmatriculare și culorile care pot identifica vehiculele.
3) Echipamente de supraveghere video: utilizarea echipamentelor de supraveghere video pentru obținerea procesului de echipamente de detectare automată a cântăririi pentru camioane, iar informațiile de monitorizare obținute de echipamentele de supraveghere video pot fi folosite ca dovezi.
4) Echipament de eliberare a informațiilor: prin panoul cu informații variabile, vehiculul care a fost testat și depășit poate fi emis în timp real pentru a depăși anunțul și pentru a ghida șoferul camionului către cel mai apropiat loc de descărcare pentru descărcare.
Proiectarea punctelor de detectare a executării directe
Selectarea site-ului proiectului
Pentru a îmbunătăți eficacitatea suprasolicitării, stațiile de inspecție directă ar trebui să fie selectate în conformitate cu principiul „planificării generale și amenajării unificate”, iar prioritate ar trebui acordată drumurilor cu următoarele caracteristici:
1) Camioanele sunt depășite grav sau camioanele trebuie să treacă prin drum;
2) drumuri conectate la poduri cheie protejate;
3) Drumurile de intersecție a granițelor provinciale, a limitelor municipale și a altor zone administrative;
4) Drumuri rurale care sunt ușor de ocolit pentru vehicule.
2. Proiectarea instalației de cântărire
2.1. Cântare dinamice pentru camioane
Cântarul dinamic pentru camion este un instrument de cântărire automat utilizat pentru a măsura masa longitudinală (greutatea brută), sarcina pe osie și sarcina grupului de osii atunci când vehiculul trece și are în principal sarcină.
Dispozitivul, partea de procesare a datelor și instrumentul de afișare sunt compuse, în care partea de prelucrare a datelor este de obicei proiectată sub forma unui dulap de control. În funcție de diferiții transportatori, cântarele dinamice pentru camioane pot fi împărțite în tip de vehicul, tip de sarcină pe osie, tip de platformă dublă, tip de grup de osii, tip de combinație cu mai multe aranjamente și tip de placă plată pot fi, de asemenea, privite ca categorie de tip de grup de osii. Principiul de funcționare al purtătorului este de a măsura semnalul electric atunci când transportatorul suportă sarcina anvelopei și apoi de a-l converti în masa vehiculului prin amplificare și procesare a semnalului, care poate fi împărțită în două categorii: tipul de tensiometru și cristal de cuarț. tip.
În condiția îndeplinirii cerințelor de acuratețe a detectării, cântarul dinamic adecvat pentru camion ar trebui să fie selectat în funcție de condițiile drumului și ar trebui încurajată utilizarea echipamentelor de cântărire cu tehnologie nouă, cu precizie ridicată, cost redus și în conformitate cu standardele, iar camioanele care pot fi puse la coadă și trecute prin zona de detectare a cântăririi non-stop pot fi separate cu precizie.
2.2. Implementarea echipamentelor de teren
Figura 2 este o diagramă tipică a stațiilor de aplicare directă, iar Tabelul 1 reprezintă cerințele funcționale ale echipamentului principal. Atunci când punctul de detectare directă a aplicării legii este setat pe un singur drum asfaltat, trebuie setat un cântar dinamic de camion pe întreaga secțiune transversală a drumului și, dacă întreaga secțiune transversală nu poate fi configurată din cauza condițiilor, instalațiile de izolare, cum ar fi greșite, ar trebui adăugate modalitățile de conducere și de deplasare pentru a evita ca vehiculele să evite cântărirea.
Figura 2. Diagrama tipică a postului de executare directă
Tabelul 1. Cerințe funcționale cheie ale dispozitivului
| Numele dispozitivului | Cerințe cheie ale caracteristicilor: | |
| 1 | Cântare dinamice pentru camion | Poate detecta automat ora, numărul de osii, viteza, sarcina pe osie cu o singură axă, greutatea totală a vehiculului și a încărcăturii, ampatamentul și alte informații despre vehicul; Poate separa cu precizie modul de așteptare prin vehiculul de marfă; Poate face față stării anormale de conducere a vehiculelor de marfă, cum ar fi schimbarea benzii și întreruperea vitezei; Poate transmite informațiile de depășire a camionului frontal către sistemul de management în timp real; Poate îndeplini munca continuă neîntreruptă în orice vreme în stare nesupravegheată; Ar trebui să aibă o funcție de autotestare a erorilor |
| 2 | Echipamente de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare | ar trebui să fie echipat cu o lumină de umplere sau cu lumină intermitentă; Poate capta în mod clar numărul plăcuței de înmatriculare, are configurație de protecție a mediului și este recomandat să utilizați o lumină de umplere trei în unu pentru a evita poluarea luminoasă; Capacitatea de a captura imagini ale plăcuțelor de înmatriculare a vehiculelor de transport de marfă în format JPG cadru întreg; Ar trebui să poată captura o imagine de înaltă definiție a față și, conform informațiilor din imagine, ar trebui să poată distinge clar zona plăcuței de înmatriculare a vehiculului de transport de marfă, caracteristicile față și cabină și culoarea față. a mașinii; Echipamentul de identificare și captare a vehiculului ar trebui să poată surprinde imaginea vehiculului care trece prin zona de detectare a cântăririi non-stop din mai multe unghiuri din lateral și din coadă și ar trebui să poată distinge clar numărul de osii ale vehiculului de marfă; culoarea caroseriei și situația de bază a mărfurilor transportate conform informațiilor din imagine; Echipamentele de identificare și captare a vehiculelor ar trebui să aibă funcție de auto-inspecție a erorilor; Dispozitivul de captare a evenimentelor anormale acceptă funcția de detectare a traversării anormale a vehiculului și a liniei de compactare. |
| 3 | Echipamente de supraveghere video | Imaginile criminalistice ar trebui să aibă cel puțin 2 milioane de pixeli și să fie rezistente la falsificare. |
| 4 | Echipamente de publicare a informațiilor | Ar trebui să poată elibera informațiile de detectare a depășirii vehiculului către șoferul vehiculului depășit în timp real și ar trebui să poată realiza alternarea textului, derularea și alte metode de afișare. |
Când se detectează că un vehicul este suspectat de supraîncărcare, plăcuța de înmatriculare va fi afișată printr-un panou cu informații variabile, iar vehiculul va fi direcționat către un punct de control de transport supraîncărcat din apropiere pentru procesare. Distanța de setare dintre panoul informativ și cântarul dinamic al camionului ar trebui să îndeplinească cerințele de vizibilitate a vehiculului și se recomandă să alegeți tipul adecvat de panou cu informații variabile și distanța de setare în funcție de condițiile drumului; Când distanța dintre panoul informativ și cântarul dinamic al camionului nu îndeplinește cerințele de vizibilitate ale șoferului din cauza condițiilor de aliniere a drumului, se recomandă limitarea vitezei de conducere a camionului sau reglarea unghiului particulelor LED de pe panoul informativ pentru a îmbunătăți timpul de vizibilitate al șoferului.
3. Proiectarea măsurilor de reducere a erorilor de cântărire
În conformitate cu cerințele divizării supraîncărcării din standardul de penalizare, în cazul unei viteze de rulare de 1 ~ 80 km/h, greutatea totală a vehiculului și a încărcăturii în cântărirea dinamică ar trebui să îndeplinească cerințele nivelului de precizie de 10, iar procentul din valoarea reală convenită a greutății totale a vehiculului nu depășește eroarea primei inspecții și a inspecției ulterioare
± 5,00%, iar eroarea testului în utilizare nu depășește ±10,0%.
Pentru a reduce eroarea cauzată de factorii de pavaj la cântărire, pavajul din zona care afectează cântărirea înainte și după echipamentul de cântărire din stațiile de executare directă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
1) Panta longitudinală nu trebuie să fie mai mare de 2%, iar panta laterală a pavajului nu trebuie să fie mai mare de 2%;
2) când pe pavajul de ciment, între betonul de ciment de umplutură și pavajul de ciment existent se dispune o îmbinare de deformare, un tirant și o umplutură;
3) Atunci când se află pe pavajul asfaltic, se adoptă o tranziție în gradient între betonul de ciment de umplutură și stratul de suprafață asfaltic existent. Secția de executare a direcției
punctele de selecție ar trebui să evite instalarea pe următoarele tronsoane de drum:
1) Secțiunea de drum în limita a 200m de la intersecția de nivel;
2) numărul de modificări ale benzilor în tronsonul de drum;
3) secțiuni de pasaj superior (influență aerodinamică) și pod de apropiere (uniformitate slabă);
4) secțiuni de poduri sau alte structuri care vor avea un impact dinamic asupra vehiculelor;
5) Secțiuni sub sau în apropierea stațiilor de transmisie radio și a căilor ferate sub liniile electrice de înaltă tensiune.
În plus, pentru a reduce eroarea de cântărire cauzată de comportamentul de conducere al vehiculului, în secțiunea de cântărire trebuie luate următoarele măsuri:
1) Când banda de rulare este cu mai multe benzi, linia de separare a drumului adoptă o linie continuă, iar vehiculelor li se interzice schimbarea benzilor;
2) Când alinierea secțiunii de drum este bună și ușor de accelerat, instalați indicatorul de limitare a vitezei camionului în fața zonei de detectare a cântăririi;
3) Pentru a reprima comportamentele de conducere care eludează în mod deliberat pedepsele, cum ar fi blocarea plăcuțelor de înmatriculare, conducerea în direcția greșită și coadă și tailgating, pot fi adăugate echipamente ilegale de capturare și identificare.
Concluzie
În concluzie, aspectul punctelor de detectare a aplicării directe ar trebui să fie determinată în mod cuprinzător după luarea în considerare cuprinzătoare a rețelei de drumuri regionale, a condițiilor rutiere și a mediului înconjurător, iar proiectarea reducerii erorilor ar trebui efectuată în funcție de condițiile drumului din locația de instalare pentru a reduce erorile din procesul de operare si intretinere. Pentru a reduce costul construcției cu cântărire în mișcare, pe lângă planificarea generală și selecția rezonabilă a punctelor de amplasare, este, de asemenea, necesar să se clarifice autoritatea de management, să se coordoneze managementul din mai multe departamente și unghiuri și să se străduiască să se reducă supraîncărcarea. comportament de la sursă.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Biroul Chengdu: Nr. 2004, Unitatea 1, Clădirea 2, Nr. 158, Strada 4 Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Biroul din Hong Kong: 8F, clădirea Cheung Wang, strada San Wui 251, Hong Kong
Fabrică: Clădirea 36, Zona Industrială Jinjialin, orașul Mianyang, provincia Sichuan
Ora postării: Mar-09-2024
