Supraîncărcarea și depășirea limitelor vehiculelor de autostradă provoacă daune semnificative ale suprafețelor rutiere și prezintă un risc ridicat de accidente de siguranță, o problemă deosebit de gravă în țara noastră unde 70% din incidentele de siguranță rutieră sunt atribuite supraîncărcării și depășirii limitelor vehiculelor. Acest lucru are ca rezultat pierderi economice directe de aproape 3 miliarde RMB, cu pierderi din cauza supraîncărcării vehiculelor și depășirea limitelor pe autostrăzi depășind 30 de miliarde RMB anual. Prin urmare, este extrem de important să monitorizați și să supravegheați vehiculele supraîncărcate pe autostrăzi.
Pentru a regla supraîncărcarea vehiculelor fără a perturba traficul, a apărut schema de cântărire dinamică pe autostradă Weighting In Moving (WIM). Acest sistem utilizează senzori piezoelectric de cuarț pentru a măsura rapid greutatea vehiculului pe măsură ce vehiculele trec peste suprafața drumului la viteze mari (<120 km/h) și pentru a declanșa camere de monitorizare pentru fotografiere.
Senzorii de cuarț Enviko sunt special concepuți pentru senzori de cuarț piezoelectrici de înaltă performanță, cu costuri reduse, pentru cântărirea dinamică a autostrăzilor și protecția podurilor. Construiți cu aliaj de aluminiu aerospațial de înaltă rezistență și prelucrare de precizie, acești senzori au rezistență ridicată la compresiune, tracțiune, încovoiere, forfecare și oboseală. Prin tratamentul de îmbătrânire, sensibilitatea senzorului rămâne stabilă timp de zeci de ani.
Umpluți intern cu pastă izolatoare elastică specială, senzorii de cuarț Enviko mențin presiunea internă stabilă, blocând eficient umiditatea, cu o valoare tipică a impedanței de izolație de 200GΩ.
Încorporate în suprafața drumului, atunci când vehiculele trec, roțile apasă pe suprafața de rezemare a senzorului, determinând ca cristalele de cuarț din interiorul senzorului să genereze încărcare datorită efectului piezoelectric. Încărcarea este apoi amplificată de un amplificator de încărcare extern într-un semnal de tensiune, care este direct proporțional cu presiunea aplicată senzorului. Prin calcularea semnalului de presiune se poate obține greutatea fiecărei roți și astfel greutatea totală a vehiculului.
Raportul presiune-încărcare caracteristic senzorilor piezoelectric de cuarț rămâne neschimbat indiferent de temperatură, timp, dimensiunea sarcinii și viteza de încărcare. Prin urmare, chiar și atunci când vehiculele trec peste suprafața de măsurare la viteze mari, senzorii de cuarț pot menține o precizie ridicată de măsurare.
După ce senzorii WIM sunt încorporați în suprafața drumului, aceștia sunt expuși la lumina soarelui, ploaie și presiunea pe roți, ceea ce face ca testarea fiabilității să fie crucială.
Test de ciclu de temperatură și umiditate:
Senzorii cu suprafețe de rulment sunt plasați într-o cameră de testare de mediu pentru teste de ciclu de temperatură și umiditate între -40℃ și 85℃ timp de 500 de ore. În timpul testului, impedanța de izolație a senzorilor nu trebuie să fie mai mică de 100GΩ. După testul ciclului de temperatură și umiditate, senzorii sunt supuși protecției izolației și testării sarcinii la oboseală.
Test de sarcină la oboseală:
Un test de oboseală la sarcină aplică o presiune ciclică de 6000N folosind un cap de presiune din oțel cu o lățime de 50 mm x 50 mm în trei poziții de la capetele și mijlocul senzorului, cu încărcare și descărcare o dată pe secundă, însumând 1.000.000 de sarcini de oboseală. Variația de sensibilitate a pozițiilor de testare încărcate trebuie să fie <0,5% și nu ar trebui să existe nicio deteriorare sau detașare a suprafeței de rulment.
Protecția izolației:
Testul de protecție a izolației implică scufundarea completă a senzorului în apă, ciclând între temperatura camerei și 80℃, cu o durată totală a testului de 1000 de ore. Pe parcursul întregului test, rezistența de izolație a senzorului nu trebuie să fie mai mică de 100GΩ.
Liniaritatea semnalelor senzorilor piezoelectric de cuarț este un indicator critic al proceselor de fabricație și al preciziei. Senzorii piezoelectrici excelenți de cuarț asigură FSO<0,5% pe întreaga gamă. Pentru senzorii WIM, eroarea de sensibilitate în orice poziție de-a lungul lungimii senzorului nu trebuie să depășească 2%. Prin urmare, echipamentele de testare a sensibilității stricte și precise sunt esențiale pentru fabricarea senzorilor.
Curba caracteristică de încărcare măsoară curba forță-încărcare și eroarea de liniaritate (%FSO) în timpul încărcării și descărcării cu o lățime de cap de încărcare de 100 mm aplicată la senzor în orice poziție.
Curba caracteristică a planeității semnalului măsoară valoarea sensibilității în timpul încărcării pe direcția lungimii senzorului (fără suprafața portantă) folosind un cap de presiune de 50 mm lățime cu o forță de 8000 N, cu valorile sensibilității obținute la fiecare punct de testare de încărcare utilizate pentru a calcula planeitatea semnalului pe direcția lungimii senzorului.
Cu toate acestea, unii producători folosesc în mod deliberat un cap de presiune de încărcare cu lățime de 250 mm pentru testarea planeității semnalului, echivalent cu o medie de 5 ori a curbei caracteristice, rezultând o precizie falsificată de 1%. Doar semnalele obținute prin încărcarea măsurătorilor folosind un cap de presiune cu lățime de 50 mm pot reflecta cu adevărat acuratețea și calitatea senzorului.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Biroul Chengdu: Nr. 2004, Unitatea 1, Clădirea 2, Nr. 158, Strada 4 Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Biroul din Hong Kong: 8F, clădirea Cheung Wang, strada San Wui 251, Hong Kong
Fabrică: Clădirea 36, Zona Industrială Jinjialin, orașul Mianyang, provincia Sichuan
Ora postării: Apr-08-2024
