Supraîncărcarea și depășirea limitelor vehiculelor de pe autostradă provoacă daune semnificative suprafețelor rutiere și prezintă un risc ridicat de accidente de siguranță, o problemă deosebit de serioasă în țara noastră, unde 70% din incidentele de siguranță rutieră sunt atribuite supraîncărcării vehiculelor și depășirii limitelor. Acest lucru duce la pierderi economice directe de aproape 3 miliarde RMB, cu pierderi din supraîncărcarea vehiculului și depășind limite pe autostrăzi care depășesc 30 de miliarde RMB anual. Prin urmare, este important să se monitorizeze și să supravegheze vehiculele supraîncărcate pe autostrăzi.
Pentru a reglementa supraîncărcarea vehiculului fără a perturba traficul, a apărut o ponderare a schemei de cântărire dinamică a autostrăzii în mișcare (WIM). Acest sistem folosește senzori de cuarț piezoelectrici pentru a măsura rapid greutatea vehiculului pe măsură ce vehiculele trec pe suprafața drumului la viteze mari (<120 km/h) și declanșează camerele de monitorizare pentru fotografiere.
Senzorii de cuarț Enviko sunt special conceputi pentru senzori de cuarț piezoelectrici cu costuri reduse, de înaltă performanță, pentru ponderea dinamică a autostrăzii și protecția podurilor. Construite cu aliaj de aluminiu aerospațial de înaltă rezistență și prelucrare de precizie, acești senzori au rezistență ridicată la compresie, tracțiune, îndoire, forfecare și oboseală. Prin tratamentul îmbătrânit, sensibilitatea senzorului rămâne stabilă de zeci de ani.
Umplut intern cu pastă de izolare elastică specială, senzorii de cuarț Enviko mențin presiune internă stabilă, blocând eficient umiditatea, cu o valoare tipică de impedanță de izolare de 200 gΩ.
Încorporate pe suprafața drumului, atunci când vehiculele trec peste, roțile se apasă în jos pe suprafața rulmentului senzorului, determinând cristalele de cuarț din interiorul senzorului să genereze încărcare din cauza efectului piezoelectric. Încărcarea este apoi amplificată de un amplificator de încărcare extern într -un semnal de tensiune, care este direct proporțional cu presiunea aplicată senzorului. Calculând semnalul de presiune, greutatea fiecărei roți și astfel greutatea totală a vehiculului poate fi obținută.
Raportul de presiune caracteristic al senzorilor de cuarț piezoelectrici rămâne neschimbat indiferent de temperatură, timp, dimensiunea sarcinii și viteza de încărcare. Prin urmare, chiar și atunci când vehiculele trec peste suprafața de măsurare la viteze mari, senzorii de cuarț pot menține o precizie ridicată de măsurare.
După ce senzorii WIM sunt încorporați pe suprafața drumului, aceștia suferă expunerea la lumina soarelui, la ploaie și la presiunea roții, ceea ce face ca testarea fiabilității să fie crucială.
Test de ciclism de temperatură și umiditate:
Senzorii cu suprafețe de rulment sunt plasați într -o cameră de testare de mediu pentru -40 ℃ până la 85 ℃ Teste de ciclism de temperatură și umiditate timp de 500 de ore. În timpul testului, impedanța de izolare a senzorilor nu trebuie să fie mai mică de 100gΩ. După testul de ciclism de temperatură și umiditate, senzorii suferă protecție împotriva izolației și testarea încărcăturii de oboseală.
Test de încărcare a oboselii:
Un test de oboseală de încărcare aplică o presiune ciclică de 6000N folosind un cap de presiune de oțel cu o lățime de 50mm x 50mm la trei poziții pe capetele și mijlocul senzorului, cu încărcare și descărcare o dată pe secundă, totalizând 1.000.000 de încărcături de oboseală. Variația de sensibilitate a pozițiilor de testare încărcate trebuie să fie <0,5%și nu trebuie să existe nicio deteriorare sau detașare a suprafeței rulmentului.
Protecția izolației:
Testul de protecție împotriva izolației implică imersarea completă a senzorului în apă, ciclism între temperatura camerei și 80 ℃, cu o durată totală de test de 1000 de ore. Pe parcursul întregului test, rezistența la izolare a senzorului nu trebuie să fie mai mică de 100gΩ.
Linearitatea semnalelor senzorului de cuarț piezoelectric este un indicator critic al proceselor de fabricație și precizia. Senzorii excelenți de cuarț piezoelectric asigură FSO <0,5% pe întreaga gamă. Pentru senzorii WIM, eroarea de sensibilitate în orice poziție de -a lungul lungimii senzorului nu trebuie să depășească 2%. Prin urmare, echipamentele stricte și precise de testare a sensibilității sunt esențiale pentru fabricarea senzorilor.
Curba caracteristică de încărcare măsoară curba de încărcare a forței și eroarea de liniaritate (%FSO) în timpul încărcării și descărcării cu o lățime de cap de încărcare de 100 mm aplicat senzorului în orice poziție.
Curba caracteristică a flatității semnalului măsoară valoarea sensibilității în timpul încărcării de -a lungul direcției de lungime a senzorului (fără suprafața rulmentului) folosind un cap de presiune de 50 mm cu o forță de 8000N, cu valori de sensibilitate obținute la fiecare punct de testare de încărcare utilizat pentru calcularea semnalului Flatness de -a lungul direcției de lungime a senzorului.
Cu toate acestea, unii producători folosesc în mod deliberat un cap de presiune de încărcare a lățimii de 250 mm pentru testarea flatității semnalului, echivalent cu o medie de 5 ori a curbei caracteristice, ceea ce duce la o precizie falsificată de 1%. Numai semnalele obținute prin încărcarea măsurătorilor folosind un cap de presiune de 50 mm lățime pot reflecta cu adevărat precizia și calitatea senzorului.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficiul Chengdu: No. 2004, Unitatea 1, clădirea 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Biroul din Hong Kong: 8F, clădirea Cheung Wang, strada 251 San Wui, Hong Kong
Fabrica: Clădirea 36, Zona industrială Jinjialin, orașul Mianyang, provincia Sichuan
Timpul post: 08-2024 aprilie
