În primul rând, compoziția sistemului
1.Sistemul de detectare non-stop a supraîncărcării pe autostradă este, în general, compus din sistemul de colectare și criminalistică a informațiilor privind supraîncărcarea vehiculului de marfă frontal și gestionarea informațiilor de supraîncărcare a vehiculului de marfă din spate.
2. Sistemul de colectare și criminalistică a informațiilor privind supraîncărcarea vehiculului de transport de marfă frontal este, în general, compus din echipamente de cântărire non-stop, echipamente de detectare a dimensiunii profilului vehiculului, echipamente de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare, detector de vehicule, echipamente de supraveghere video, echipamente de eliberare a informațiilor, semne de circulație. , instalații de alimentare cu energie și de protecție împotriva trăsnetului, dulapuri de comandă la fața locului, echipamente de colectare și procesare a informațiilor și de transmisie prin rețea, zonă de cântărire și detecție non-stop, marcare a semnelor de circulație și facilități de sprijin aferente.
3. Platforma de gestionare a informațiilor de supraîncărcare a vehiculelor de transport de marfă (inclusiv aplicarea directă) este, în general, compusă din platforme de gestionare a informațiilor de supraîncărcare (inclusiv aplicarea directă) de județ (district), municipal și provincial.
2. Cerințe funcționale
1. Cerințe funcționale pentru echipamentele de cântărire non-stop
1.1 Gama de viteze de operare
Intervalul de viteză al echipamentului de cântărire non-stop este (0,5~100) km/h pentru ca vehiculele de marfă să treacă prin zona de detectare non-stop.
1.2 Nivelul de precizie al greutății totale a vehiculului
(1) Eroarea maximă admisă de cântărire a greutății totale a vehiculului și a încărcăturii în intervalul de viteză de funcționare admisă a echipamentului de cântărire non-stop nu trebuie să fie mai mică decât prevederile și cerințele nivelului de precizie 5 și 10 din JJG 907 „Regulamente de verificare a aparatului de cântărire automată dinamică a vehiculelor de autostradă” (Tabelul 2-1).
Tabelul 2-1 Eroarea maximă admisă a cântăririi dinamice a greutății totale a vehiculului
(2) Când vehiculul de marfă trece prin zona de detectare a cântăririi non-stop cu comportamente anormale de condus, cum ar fi accelerare și decelerare frecventă, cântare de sărituri, oprire, îndoire în S, traversare, linie de presiune, mers înapoi sau oprire și deplasare într-un perioadă scurtă de timp, nivelul de precizie al greutății totale a vehiculului echipamentului de cântărire non-stop nu trebuie să fie mai mic decât prevederile și cerințele din Tabelul 2-1. (Apăsarea benzilor și conducerea în sens opus sunt importante).
1.3 Celula de sarcină utilizată în echipamentul de cântărire non-stop trebuie să respecte prevederile și cerințele GB/T7551 „Celula de sarcină”, durata de viață trebuie să fie ≥ 50 de milioane de axe, iar nivelul de protecție al celulei de sarcină utilizat în non- oprirea cântăririi nu trebuie să fie mai mică de IP68. 。
1.4 Timpul mediu de lucru fără probleme al echipamentului de cântărire non-stop nu trebuie să fie mai mic de 4000 de ore, iar perioada de garanție a componentelor cheie nu trebuie să fie mai mică de 2 ani, iar durata de viață nu trebuie să fie mai mică de 5 ani.
1.5 Cerințe de protecție la oprire
(1) Când alimentarea este oprită, echipamentul de cântărire non-stop ar trebui să poată stoca automat parametrii setați în prezent și informațiile de cântărire, iar timpul de stocare nu trebuie să fie mai mic de 72 de ore.
(2) În cazul unei căderi de curent, timpul de funcționare al ceasului intern al echipamentului de cântărire non-stop nu trebuie să fie mai mic de 72d.
1.6 Cerințe privind tratamentul anticoroziv
Părțile metalice expuse ale echipamentelor de cântărire non-stop trebuie tratate cu tratament anticoroziv în conformitate cu prevederile relevante din GB/T18226 „Condiții tehnice pentru anticoroziunea componentelor din oțel în ingineria traficului rutier”.
1.7 Eroarea de măsurare a vitezei detectorului vehiculului al echipamentului de cântărire non-stop ar trebui să fie ≤± 1 km/h, iar precizia detectării fluxului de trafic ar trebui să fie ≥99%.
1.8 Cerințele tehnice pentru separatoarele de vehicule pentru echipamentele de cântărire non-stop sunt următoarele:
(1) Precizia de detectare a numărului de axe ar trebui să fie ≥98%.
(2) Eroarea de detectare a distanței dintre arbore ar trebui să fie ≤± 10 cm.
(3) Precizia clasificării vehiculelor ar trebui să fie ≥ 95%.
(4) Rata de recunoaștere pe canale încrucișate ar trebui să fie ≥98%.
1.9 Intervalul aplicabil de temperatură a mediului de lucru ar trebui să respecte -20°C~+80°C, iar indicatorii tehnici ai rezistenței la umiditatea mediului ar trebui să îndeplinească reglementările și cerințele relevante ale echipamentelor mecanice și electrice de exterior ale JT/T817 „Cerințe tehnice generale și Metode de testare pentru echipamentele sistemului electromecanic de autostradă”.
1.10 Trebuie luate măsuri de rezistență la ploaie și praf, iar nivelul de protecție ar trebui să îndeplinească prevederile și cerințele JT/T817.
2. Cerințe funcționale pentru echipamentele de testare a dimensiunii profilului vehiculului
2.1 Când vehiculul de marfă trece prin zona de detectare a cântăririi non-stop cu o viteză de (0,5 ~ 100) km/h, ar trebui să poată finaliza automat detectarea rapidă în timp real a dimensiunilor geometrice și modelul 3D al lungimii , lățimea și înălțimea vehiculului de marfă și scoateți rezultatele corecte de identificare. Timpul de răspuns nu trebuie să fie mai mic de 30 ms, iar timpul de finalizare a unui singur rezultat de detectare și ieșire nu trebuie să fie mai mare de 5s.
2.2 Intervalul geometric de măsurare a lungimii, lățimii și înălțimii vehiculului de marfă trebuie să îndeplinească cerințele din Tabelul 2-2.
Tabelul 2-2 Gama de măsurare a echipamentului de testare a dimensiunii profilului vehiculului
2.3 Rezoluția de măsurare a dimensiunii geometrice a lungimii, lățimii și înălțimii vehiculului de marfă nu este mai mare de 1 mm, iar eroarea de măsurare a echipamentului de detectare a dimensiunii conturului vehiculului ar trebui să îndeplinească următoarele cerințe în intervalul 1 ~ 100 km/viteza normală de funcționare : (în ceea ce privește viteza de rulare, aceasta ar trebui să fie în concordanță cu cerințele echipamentului de cântărire dinamică anterior).
(1) Eroare de lungime≤±500mm;
(2) Eroare de lățime≤±100mm;
(3) Eroarea de înălțime ≤± 50mm.
2.4 Frecvența detectării punctelor laser a echipamentelor de testare a dimensiunii profilului vehiculului ar trebui să fie ≥1kHz și ar trebui să aibă 9 tipuri de modele de vehicule și funcții de detectare a vitezei vehiculului specificate în autovehiculul GB1589 "Dimensiunea conturului, sarcina pe osie și limitele de calitate ale autovehiculelor, Remorci și trenuri auto”.
2.5 Ar trebui să aibă funcțiile vehiculelor de marfă paralele, judecarea stării de conducere în curba în S, ecranarea materialului negru și detectarea dimensiunii geometrice a profilului vehiculului de marfă cu material cu reflectivitate ridicată.
2.6 ar trebui să aibă clasificarea modelelor de vehicule cu motor de transport de marfă, volumul traficului, viteza locației, distanța în timp frontală, urmărirea procentului mașinii, distanța față, funcțiile de detectare a ocupației în timp. Iar precizia de clasificare a modelelor de autovehicule de transport de marfă ar trebui să fie ≥ 95%.
2.7 Gama aplicabilă de temperatură a mediului de lucru ar trebui să respecte -20 °C ~ +55 °C, iar indicatorii tehnici ai rezistenței la umiditatea mediului ar trebui să îndeplinească reglementările și cerințele relevante ale echipamentelor mecanice și electrice de exterior ale JT/T817 „Cerințe tehnice generale și Metode de testare pentru echipamentele sistemului electromecanic de autostradă”.
2.8 Echipamentul de testare cu laser a dimensiunii profilului vehiculului trebuie instalat cu un portal cu un canal de întreținere
2.9 Nivelul de protecție al echipamentului de testare a dimensiunii profilului vehiculului nu trebuie să fie mai mic de IP67.
3. Cerințe funcționale pentru echipamentele de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare
3.1 Cerințele funcționale ale echipamentului de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare trebuie să îndeplinească prevederile și cerințele relevante ale GB/T 28649 „Sistem de identificare automată pentru plăcuțele de înmatriculare a autovehiculelor”.
3.2 Echipamentul de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare trebuie să fie echipat cu o lumină de umplere sau o lumină intermitentă, care trebuie să poată surprinde în mod clar numărul vehiculului care trece prin zona de detectare a cântăririi non-stop în orice condiții meteorologice și să emită rezultatul corect al identificării.
3.3 Echipamentul de recunoaștere și captare a plăcuței de înmatriculare trebuie să fie ≥ 99% din acuratețea recunoașterii plăcuței de înmatriculare în timpul zilei și ≥95% precizie a recunoașterii plăcuței de înmatriculare pe timp de noapte, iar timpul de recunoaștere nu trebuie să fie mai mare de 300 ms.
3.4 Imaginea plăcuței de înmatriculare a vehiculului de transport de marfă colectată ar trebui să fie afișată clar în format JPG cu lățime completă, iar rezultatul recunoașterii trebuie să includă timpul de recunoaștere, culoarea plăcuței de înmatriculare etc.
3.5 pixeli de captare a imaginii de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare nu trebuie să fie mai mici de 5 milioane, alți pixeli ai imaginii de captare nu trebuie să fie mai mici de 3 milioane, vehiculele de transport de marfă prin zona de detectare a cântăririi non-stop, ar trebui să captureze partea din față a vehiculului, două laturi ale vehicul și partea din spate a vehiculului un total de nu mai puțin de 4 imagini de înaltă definiție.
3.6 În conformitate cu informațiile din imaginea de înaltă definiție din față, zona plăcuței de înmatriculare a vehiculului de transport de marfă, caracteristicile față și cabină, culoarea față etc., ar trebui să poată distinge clar numărul de osii, culoarea caroseriei și situația de bază a mărfurile transportate conform informațiilor de imagine de înaltă definiție de pe lateralul vehiculului; în funcție de informațiile de imagine de înaltă definiție din spatele vehiculului, se pot distinge numărul plăcuței de înmatriculare din coadă, culoarea caroseriei și alte informații.
3.7 Fiecare imagine ar trebui să fie suprapusă cu informații precum data detectării, ora testării, locația testării, greutatea totală a vehiculului și a încărcăturii, dimensiunile vehiculului, numărul echipamentului de analiză criminalistică a imaginii, anti-contrafacere și alte informații.
3.8 Lățimea de bandă a canalului de transmisie a informațiilor despre imaginea capturată nu trebuie să fie mai mică de 10 Mbps.
3.9 Ar trebui să aibă funcții de autoverificare a erorilor, cum ar fi comunicarea anormală și pană de curent.
3.10 Gama aplicabilă de temperatură a mediului de lucru ar trebui să respecte -20 °C ~ +55 °C, iar indicatorii tehnici ai rezistenței la umiditatea mediului ar trebui să îndeplinească reglementările și cerințele relevante ale echipamentelor mecanice și electrice de exterior ale JT/T817 „Cerințe tehnice generale și Metode de testare pentru echipamentele sistemului electromecanic de autostradă”.
3.11 Nivelul de protecție al echipamentului de recunoaștere și captare a plăcuțelor de înmatriculare nu trebuie să fie mai mic de IP67.
4 Cerințe funcționale ale echipamentelor de supraveghere video
Camera de supraveghere video 4.1 ar trebui să aibă funcție de cameră cu infraroșu zi și noapte și ar trebui să poată cântări non-stop zona de detectare a funcției de cameră completă și să salveze nu mai puțin de 10 secunde de date video de colectare a dovezilor de supraîncărcare ilegală a vehiculului de marfă.
4.2 Ar trebui să aibă funcții de autodiagnosticare, calibrare a câmpului vizual și compensare automată.
4.3 Imaginile video criminalistice nu trebuie să aibă mai puțin de 3 milioane de pixeli și trebuie să fie clare și stabile.
4.4 Ar trebui să aibă funcția de rotație și zoom, iar rotirea orizontală și verticală și zoomul lentilei pot fi efectuate conform comenzii de control.
4.5 Ar trebui să aibă funcția de curățare și îndepărtare a lămpilor de ceață de ploaie și îngheț și ar trebui să poată curăța, încălzi și dezgheța capacul de protecție la timp.
4.6 Imaginile video criminalistice ar trebui transmise către platforma de gestionare a informațiilor de supraîncărcare la nivel de județ (oraș) și de aplicare directă în timp real.
4.7 Echipamentele de supraveghere video și alți indicatori tehnici ai accesoriilor sale trebuie să îndeplinească prevederile și cerințele relevante din GA/T995.
4.8 Gama aplicabilă de temperatură a mediului de lucru ar trebui să respecte -20 ° C ~ + 55 ° C, iar indicatorii tehnici ai rezistenței la umiditatea mediului ar trebui să îndeplinească reglementările și cerințele relevante ale echipamentelor mecanice și electrice de exterior ale JT/T817 „Cerințe tehnice generale și Metode de testare pentru echipamentele sistemului electromecanic de autostradă”.
5 Cerințe funcționale pentru echipamentele de publicare a informațiilor
5.1 Ar trebui să fie capabil să elibereze informații în timp real despre supraîncărcarea vehiculului către șoferul vehiculului ilegal cu supraîncărcare.
5.2 Ar trebui să poată publica și afișa informații precum alternarea textului și derularea.
5.3 Principalii indicatori funcționali și indicatorii tehnici ai indicatoarelor cu informații variabile cu LED-uri de autostradă trebuie să îndeplinească prevederile și cerințele relevante ale GB/T23828 „Semne cu informații variabile cu LED-uri de autostradă”.
5.4 Ecranul de afișare a semnelor cu informații variabile de tip portal cu două coloane de pe autostradă poate fi selectat spațierea pixelilor utilizată în mod obișnuit: 10 mm, 16 mm și 25 mm. Dimensiunea zonei de afișare a patru benzi și șase benzi poate fi de 10 metri pătrați și, respectiv, 14 metri pătrați. Formatul de afișare a conținutului poate fi de 1 rând și 14 coloane.
5.5 Distanța dintre pixeli a afișajului cu LED-uri cu informații variabile pe o singură coloană poate fi selectată: 10 mm, 16 mm și 25 mm. Dimensiunea ecranului de afișare poate fi selectată dintre 6 metri pătrați și 11 metri pătrați. Formatul conținutului de afișare poate fi de 4 rânduri și 9 coloane.
5.6 Proiectarea și setarea indicatoarelor cu informații variabile cu LED-uri de autostradă și distanța de recunoaștere vizuală ar trebui să ia în considerare pe deplin viteza reală și nevoile de recunoaștere vizuală ale vehiculelor de marfă în secțiunea de drum și să îndeplinească prevederile și cerințele relevante ale GB/T23828 "Informații variabile cu LED-uri de autostradă". Semne”.
6 Cerințe pentru setarea semnelor de circulație
6.1 Instalați un semn de circulație pentru a intra în „zona de cântărire și detecție non-stop” la o distanță de nu mai puțin de 200 de metri în fața zonei de detectare a cântăririi non-stop.
6.2 Instalați un semn de circulație „fără schimbare a benzii” la nu mai puțin de 150 de metri în fața zonei de detectare a cântăririi non-stop.
6.3 Instalați un semn de circulație „Ridicați interdicția schimbării benzii” la o distanță de nu mai puțin de 200 de metri în spatele zonei de detectare a cântăririi non-stop.
6.4 Instalarea semnelor de circulație în zona de detectare a cântăririi non-stop trebuie să respecte proiectarea și cerințele GB5768 „Semne și marcaje rutiere”.
7. Cerințe pentru echipamentele de alimentare cu energie și împământarea de protecție împotriva trăsnetului
7.1 Sistemul de colectare a informațiilor de suprasarcină și criminalistică trebuie să fie echipat cu linii de alimentare cu energie stabile și fiabile, care trebuie să poată îndeplini cerințele de funcționare neîntreruptă a sursei de energie de 24 de ore.
7.2 Măsurile necesare de protecție împotriva trăsnetului și supratensiunii vor fi luate pentru interfața de alimentare cu energie și interfața de control a sistemului de colectare a informațiilor de suprasarcină și a sistemului criminalistic și a componentelor aferente, iar măsurile de protecție trebuie să respecte prevederile și cerințele relevante ale JT/T817 „Cerințe tehnice generale. și metode de testare pentru echipamentele sistemului electromecanic de autostrăzi”.
7.3 Sistemul de colectare a informațiilor de supraîncărcare și criminalistică ar trebui să adopte o metodă de împământare în apropiere cu un singur punct, iar metoda de împământare paralelă DC ar trebui să fie adoptată.
7.4 Protecția împotriva trăsnetului și rezistența electrică a echipamentului de colectare a informațiilor de suprasarcină și criminalistică trebuie să fie ≤ 10 Ω, iar rezistența de protecție de împământare trebuie să fie ≤ 4 Ω.
8 Cerințe funcționale ale cabinetului de comandă de câmp
8.1 Dulapul de comandă la fața locului configurat cu sistemul de colectare a informațiilor de suprasarcină și criminalistică ar trebui să poată stoca procesoare de achiziție de date, detectoare de vehicule, comutatoare de rețea și alte echipamente. Ar trebui să poată încărca informațiile despre supraîncărcarea camionului la Centrul de Informare al Departamentului Provincial al Transporturilor, Platforma cuprinzătoare de aplicare directă administrativă a traficului și să poată transmite informațiile despre supraîncărcare a camionului către semnul cu informații variabile LED de pe autostradă în timp real pentru eliberare și afișare.
8.2 Dulapul de control trebuie să fie proiectat cu o etanșare a șasiului cu două straturi, care poate preveni eficient praful și ploaia și are un sistem independent de control al temperaturii.
8.3 Dulapul de control trebuie proiectat cu sloturi pentru a facilita extinderea funcției.
8.4 Dulapul de comandă trebuie să fie echipat cu echipament de protecție a securității datelor pentru a evita scurgerea datelor de detectare a depășirii limitei.
9. Cerințe pentru amenajarea zonelor de cântărire non-stop pentru suprasarcină pe autostradă
9.1 Zona de detectare a cântăririi non-stop este compusă din suportul echipamentului de cântărire non-stop (senzor cu cristal de cuarț) și secțiunile sale de ghidare la capetele din față și din spate (în funcție de suprafața călită a drumului de 30 metri în față și 15 metri în spate) (Figura 2-1).
Figura 2-1 Schema schematică a zonei de cântărire non-stop
9.2 Locația zonei de cântărire și testare non-stop nu trebuie să fie situată în plan plat, raza curbei longitudinale este mică, distanța de vizibilitate este slabă și secțiunile lungi de coborâre și alte secțiuni de drum, iar indicatorii liniari ar trebui să îndeplinească ASTM E1318 „Standard Specification for Highway Weigh-In-Motion (WIM) Systems with User Requirements and Test”. Metode, cerințele specifice sunt următoarele:
(1) Raza de viraj a liniei centrale a drumului a secțiunii de ghidare de 60 m și a secțiunii de drum de ghidare din spate de 30 m în zona de detectare a cântăririi non-stop trebuie să fie ≥ 1,7 km.
(2) Panta longitudinală a suprafeței drumului în secțiunea de ghidare din față de 60 m și secțiunea de drum de ghidare din spate de 30 m în zona de detectare a cântăririi non-stop ar trebui să fie ≤2%.
(3) Valoarea pantei transversale a pavajului i a secțiunii de drum de ghidare din față de 60 m și a secțiunii de drum de ghidare din spate de 30 m a zonei de detectare a cântăririi non-stop trebuie să respecte 1% ≤ i ≤2%.
(4) Nu ar trebui să existe obstacole care să blocheze linia vizuală a șoferului în secțiunea de drum de ghidare de 150 m înainte de zona de detectare a cântăririi non-stop.
(5) Distanța dintre amplasamentul zonei de cântărire și detecție non-stop și intrarea și ieșirea din tunelul de autostradă pe același tronson de drum nu va fi mai mică de 2 km și nu va fi mai mică de 1 km.
(6) Eroarea orizontală a conexiunii dintre senzor și suprafața drumului nu este mai mare de 0,1 mm
9.3 Pentru a asigura acuratețea datelor de cântărire non-stop și siguranța la conducere, izolarea benzii de drum a secțiunii de drum de ghidare din față de 60 m și a secțiunii de drum de ghidare din spate de 30 m a zonei de detectare a cântăririi non-stop ar trebui să fie izolate printr-o linie continuă.
9.4 Zona de cântărire și testare non-stop pentru ghidarea construcției tronsoanelor de drum
(1) Stratul secțiunii de drum de ghidare trebuie să fie stabil, iar coeficientul de frecare al pavajului trebuie să îndeplinească cerințele de proiectare ale secțiunii de drum.
(2) Suprafața pavajului secțiunii de drum de ghidare trebuie să fie netedă și compactă, iar pavajul de asfalt nu trebuie să aibă șanțuri, gropi, tasări, congestie, fisuri, fisuri de rețea și umflături, iar pavajul de ciment nu ar trebui să se fi eșalonat, rupt. plăci, tasări, acumulare de noroi și alte boli. Planeitatea pavajului din beton de ciment și a pavajului din beton asfaltic trebuie să îndeplinească prevederile și cerințele relevante ale JTGF80-1 „Standarde de inspecție și evaluare a calității ingineriei rutiere”.
(3) Lățimea suprafeței de drum a secțiunii de drum de ghidare ar trebui să poată susține trecerea normală a celui mai lat vehicul de marfă în intervalul de cântărire.
(4) Linia centrală a pavajului în zona de cântărire și testare non-stop ar trebui să fie izolată prin linii continue duble galbene (un singur galben), iar linia de demarcație a benzii trebuie izolată prin linii continue albe.
3. Cerințe privind protocolul de interfață și formatul de date
Protocolul de interfață și formatul de date al sistemului de detectare non-stop a supraîncărcării autostrăzilor ar trebui să îndeplinească prevederile și cerințele relevante din „Planul de proiectare ingineresc cuprinzător administrativ direct de aplicare a traficului din Fujian” pentru a asigura interconectarea și schimbul de informații între județ (district), municipal și platforme provinciale de gestionare a informațiilor supraîncărcării (inclusiv aplicarea directă).
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Biroul Chengdu: Nr. 2004, Unitatea 1, Clădirea 2, Nr. 158, Strada 4 Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Biroul din Hong Kong: 8F, clădirea Cheung Wang, strada San Wui 251, Hong Kong
Fabrică: Clădirea 36, Zona Industrială Jinjialin, orașul Mianyang, provincia Sichuan
Ora postării: 25-ian-2024
