Construirea unui sistem de vehicule autonome necesită multe piese, dar una este mai importantă și mai controversată decât cealaltă. Această componentă importantă este senzorul LIDAR.
Acesta este un dispozitiv care percepe mediul 3D înconjurător prin emiterea unui fascicul laser în mediul înconjurător și primirea fasciculului reflectat. Mașinile cu autovehicule testate de Alfabet, Uber și Toyota se bazează foarte mult pe Lidar pentru a-i ajuta să se localizeze pe hărți detaliate și să identifice pietonii și alte vehicule. Cei mai buni senzori pot vedea detalii despre câțiva centimetri de la 100 de metri distanță.
În cursa de comercializare a mașinilor cu autovehicul, majoritatea companiilor consideră că LiDAR este esențială (Tesla este o excepție, deoarece se bazează doar pe camere și radar). Senzorii radar nu văd prea multe detalii în condiții de lumină scăzută și strălucitoare. Anul trecut, o mașină Tesla s -a prăbușit într -o remorcă a tractorului, ucigându -și șoferul, în mare parte pentru că software -ul automat nu a reușit să distingă corpul remorcii de cerul luminos. Ryan Eustice, vicepreședintele Toyota pentru conducere autonomă, mi-a spus recent că aceasta este o „întrebare deschisă”-dacă un sistem de siguranță auto-condus mai puțin avansat poate funcționa corect fără acesta.
Dar tehnologia de auto-conducere avansează atât de repede, încât industria națională suferă de radar. Fabricarea și vânzarea senzorilor LIDAR a fost o afacere relativ de nișă, iar tehnologia nu a fost suficient de matură pentru a fi o parte standard a milioane de mașini.
Dacă aruncați o privire asupra prototipurilor de auto-conducătoare de astăzi, există o problemă evidentă: senzorii Lidar sunt voluminoși. Acesta este motivul pentru care vehiculele testate de unitățile de auto-conducătoare ale lui Waymo și Alfabet au o cupolă neagră uriașă deasupra, în timp ce Toyota și Uber au un lidar de dimensiunea unei cafele.
Senzorii Lidar sunt, de asemenea, foarte scumpi, costă mii sau chiar zeci de mii de dolari fiecare. Majoritatea vehiculelor testate au fost echipate cu mai multe lidare. Cererea a devenit, de asemenea, o problemă, în ciuda numărului relativ mic de vehicule de testare pe drum.
Timpul post: 03-2022 APR
