Sistem de cântărire în mișcare și de aplicare directă

Schema schematică a implementării tipice a sistemului

Implementarea sistemului este împărțită în două părți: site -ul de inspecție și centrul de monitorizare, iar cele două părți sunt interconectate prin rețeaua privateline sau prin internet furnizată de operator.

（1） Detectarea la fața locului

Site -ul de inspecție este împărțit în două seturi în funcție de cele două direcții de conducere și fiecare set are patru rânduri de senzori de presiune de cuarț și, respectiv, două seturi de bobine de detectare la sol, așezate pe cele două benzi ale drumului.

Trei stâlpi F și doi poli L au oerazat pe marginea drumului. Printre ele, trei bare F sunt instalate cu panouri prompt de inspecție de cântărire, ecrane de ghidare a informațiilor și, respectiv, pentru a descărca panouri prompte. Pe cele două bare L de pe drumul principal sunt, respectiv, instalate cu 3 camere de instantanee frontale, o cameră de instantanee laterală, 1 cameră cu bilă integrată, 3 lumini de umplere și 3 camere de instantanee spate, 3 lumini de umplere.

1 Controller WIM, 1 computer industrial, 1 detector de vehicule, 1 înregistrator video pe hard disk, 1 comutator cu 24 de porturi, un transceiver din fibră optică, echipamente de împământare a protecției cu energie electrică sunt implementate respectiv în dulapul de control pe marginea drumului.

8 camere de înaltă definiție, 1 cameră integrată pentru cupole, 1 controler WIM și 1 computer industrial sunt conectate la un comutator cu 24 de porturi printr-un cablu de rețea, iar computerul industrial și detectorul de vehicule sunt conectate direct. Ecranul Ghidului de afișare a informațiilor este conectat la comutatorul cu 24 de porturi printr-o pereche de transceiver din fibră optică

（2） Centrul de monitorizare

Centrul de monitorizare implementează 1 comutator, 1 server de baze de date, 1 computer de control, 1 decodificator de înaltă definiție și 1 set de ecrane mari.

Proiectarea procesului de aplicație

1) Camera integrată de bilă inteligentă integrată colectează informațiile video rutiere ale punctului de inspecție în timp real, o stochează în înregistratorul video pe hard disk și trimite fluxul video în centrul de monitorizare în timp real pentru afișarea în timp real.

2) Când există un vehicul pe drumul care intră în bucla solului în primul rând, bucla de sol generează un curent oscilant, care declanșează recunoașterea plăcii de înmatriculare/camera instantanee pentru a face poze cu partea din față, din spate și din partea vehiculului, și, în același timp, informează sistemul de cântărire pentru a se pregăti să înceapă să cântărească;

3) Când roata vehiculului atinge senzorul WIM, senzorul de presiune de cuarț începe să funcționeze, colectează semnalul de presiune generat de roată și îl trimite la instrumentul de cântărire pentru procesare după ce a fost amplificat de sarcină;

4) După ce instrumentul de cântărire efectuează prelucrarea integrală de conversie și compensare pe semnalul electric de presiune, informațiile precum greutatea axei, greutatea brută și numărul de axe ale vehiculului sunt obținute și trimise computerului industrial pentru procesare cuprinzătoare;

5) Camera de recunoaștere/captare a plăcii de înmatriculare recunoaște numărul plăcii de înmatriculare, culoarea plăcii de înmatriculare și culoarea corpului vehiculului. Rezultatele identificării și fotografiile vehiculului sunt trimise computerului industrial pentru procesare.

6) Computerul industrial se potrivește și leagă datele detectate de instrumentul de cântărire cu numărul plăcii de înmatriculare a vehiculului și alte informații și compară și analizează standardul de încărcare a vehiculului din baza de date pentru a determina dacă vehiculul este supraîncărcat sau nu.

7) Dacă vehiculul nu este supraîncărcat, informațiile de mai sus vor fi stocate în baza de date și trimise în baza de date a centrului de monitorizare pentru stocare. În același timp, numărul plăcii de înmatriculare a vehiculului și informațiile de încărcare vor fi trimise la afișarea LED -ului de ghidare a informațiilor pentru afișarea informațiilor despre vehicul.

8) Dacă vehiculul este supraîncărcat, datele video rutiere într -o perioadă de timp înainte și după cântărire vor fi căutate de pe înregistratorul video pe hard disk, legate pe placa de înmatriculare și trimise la baza de date a centrului de monitorizare pentru stocare. Accesați afișajul LED de ghidare a informațiilor pentru a afișa informațiile vehiculului și induceți vehiculul să se ocupe imediat de acesta.

9) Analiza statistică a datelor de monitorizare la fața locului, generarea de rapoarte statistice, furnizarea de anchete ale utilizatorilor și afișarea pe ecranul mare de splicing, în același timp, informațiile de suprasolicitare a vehiculului pot fi trimise către sistemul extern pentru a facilita procesarea aplicării legii.

Proiectare interfață

Există relații interne și externe de interfață între diferitele subsisteme ale sistemului de aplicare directă pentru supraîncărcarea vehiculului, precum și între sistem și sistemul de centru de monitorizare externă. Relația de interfață este prezentată în figura de mai jos.