Instrucțiuni de control al sistemului Wim
Scurtă descriere:
Enviko Wim Data Logger (controller) colectează date despre senzorul de cântărire dinamică (cuarț și piezoelectric), bobina senzorului de sol (detectorul de sfârșit cu laser), identificatorul de osie și senzorul de temperatură și le procesează în informații complete despre vehicul și informații de cântărire, inclusiv tipul axei, axa numărul, ampatamentul, numărul anvelopei, greutatea axei, greutatea grupului de osii, greutatea totală, rata de depășire, viteză, temperatură etc. Acceptă identificatorul extern de tip de vehicul și identificatorul osiilor, iar sistemul se potrivește automat pentru a forma o încărcare completă a datelor despre vehicul sau depozitare cu identificarea tipului de vehicul.
Detaliu produs
Produse Enviko WIM
Etichete de produs
Prezentare generală a sistemului
Sistemul de cântărire dinamică cu cuarț Enviko adoptă sistemul de operare încorporat Windows 7, magistrala extensibilă PC104 + bus și componente cu nivel larg de temperatură. Sistemul este compus în principal din controler, amplificator de încărcare și controler IO. Sistemul colectează date despre senzorul de cântărire dinamică (cuarț și piezoelectric), bobina senzorului de sol (detectorul de sfârșit cu laser), identificatorul de osie și senzorul de temperatură și le procesează în informații complete despre vehicul și informații de cântărire, inclusiv tipul axei, numărul axei, ampatamentul, anvelopa. numărul, greutatea axei, greutatea grupului de osii, greutatea totală, rata de depășire, viteza, temperatura etc. Acceptă identificatorul extern de tip de vehicul și identificatorul de osie, iar sistemul se potrivește automat pentru a forma o încărcare sau stocare completă a datelor despre vehicul cu tipul de vehicul identificare.
Sistemul acceptă mai multe moduri de senzor. Numărul de senzori din fiecare bandă poate fi setat de la 2 la 16. Amplificatorul de încărcare din sistem acceptă senzori importați, autohtoni și hibridi. Sistemul acceptă modul IO sau modul de rețea pentru a declanșa funcția de captare a camerei, iar sistemul acceptă controlul ieșirii de captură pentru captură frontală, frontală, coadă și coadă.
Sistemul are funcția de detectare a stării, sistemul poate detecta starea echipamentului principal în timp real și poate repara și încărca automat informații în cazul unor condiții anormale; sistemul are funcția de cache automată a datelor, care poate salva datele vehiculelor detectate timp de aproximativ jumătate de an; sistemul are funcția de monitorizare de la distanță, acceptă desktop la distanță, Radmin și alte operațiuni de la distanță, acceptă resetarea opririi de la distanță; sistemul folosește o varietate de mijloace de protecție, inclusiv suport WDT pe trei niveluri, protecție a sistemului FBWF, software antivirus de vindecare a sistemului etc.
Parametrii tehnici
| putere | AC220V 50Hz |
| intervalul de viteză | 0,5 km/h～200 km/h |
| divizia de vânzare | d = 50 kg |
| toleranta axului | ±10% viteză constantă |
| nivelul de precizie al vehiculului | Clasa 5, clasa 10, clasa 2（0,5 km/h～20 km/h） |
| Precizia separării vehiculelor | ≥99% |
| Rata de recunoaștere a vehiculului | ≥98% |
| intervalul de sarcină pe osie | 0,5t～40t |
| Banda de procesare | 5 benzi |
| Canalul senzorului | 32 de canale sau până la 64 de canale |
| Dispunerea senzorului | Suportă mai multe moduri de dispunere a senzorilor, fiecare bandă ca senzor de 2 buc sau 16 buc pentru a trimite, acceptă o varietate de senzori de presiune. |
| Declanșatorul camerei | Declanșator de ieșire izolat DO cu 16 canale sau mod de declanșare a rețelei |
| Încheierea detectării | Intrarea de izolare DI cu 16 canale conecta semnalul bobinei, modul de detectare a terminarii laserului sau modul de terminare automata. |
| Software de sistem | Sistem de operare WIN7 încorporat |
| Acces la identificatorul osiilor | Sprijină o varietate de dispozitive de recunoaștere a axei roții (cuart, fotoelectric în infraroșu, obișnuit) pentru a forma informații complete despre vehicul |
| Acces la identificatorul tipului de vehicul | acceptă sistemul de identificare a tipului de vehicul și formează informații complete despre vehicul cu date despre lungime, lățime și înălțime. |
| Sprijină detectarea bidirecțională | Suportă detecția bidirecțională înainte și înapoi. |
| Interfața dispozitivului | Interfață VGA, interfață de rețea, interfață USB, RS232 etc |
| Detectarea și monitorizarea stării | Detectarea stării: sistemul detectează starea echipamentului principal în timp real și poate repara și încărca automat informații în cazul unor condiții anormale. |
| Monitorizare de la distanță: acceptă desktop la distanță, Radmin și alte operațiuni de la distanță, acceptă resetarea opririi de la distanță. | |
| Stocarea datelor | Disc solid cu temperatură largă, suportă stocarea datelor, înregistrarea în jurnal etc. |
| Protecția sistemului | Suport WDT pe trei niveluri, protecție a sistemului FBWF, software antivirus pentru vindecarea sistemului. |
| Mediul hardware al sistemului | Design industrial cu temperatură largă |
| Sistem de control al temperaturii | Instrumentul are propriul sistem de control al temperaturii, care poate monitoriza starea temperaturii echipamentului în timp real și poate controla dinamic pornirea și oprirea ventilatorului dulapului |
| Utilizați mediul (design cu temperatură largă) | Temperatura de serviciu: - 40 ~ 85 ℃ |
| Umiditate relativă: ≤ 85% RH | |
| Timp de preîncălzire: ≤ 1 minut |
Interfața dispozitivului
1.2.1 conectarea echipamentelor sistemului
Echipamentul sistemului este compus în principal din controler de sistem, amplificator de încărcare și controler de intrare/ieșire IO
1.2.2 interfața controlerului de sistem
Controlerul de sistem poate conecta 3 amplificatoare de încărcare și 1 controler IO, cu 3 rs232/rs465, 4 USB și 1 interfață de rețea.
1.2.1 interfață amplificator
Amplificatorul de încărcare acceptă intrarea senzorului cu 4, 8, 12 canale (opțional), ieșire interfață DB15, iar tensiunea de lucru este DC12V.
1.2.1 Interfață controler I/O
Controler de intrare și ieșire IO, cu 16 intrări izolate, 16 ieșiri izolate, interfață de ieșire DB37, tensiune de lucru DC12V.
aspectul sistemului
Dispunerea senzorului 2.1
Acceptă mai multe moduri de dispunere a senzorilor, cum ar fi 2, 4, 6, 8 și 10 pe bandă, acceptă până la 5 benzi, 32 de intrări de senzori (care pot fi extinse la 64) și acceptă moduri de detectare în două sensuri înainte și înapoi.
Conexiune control DI
16 canale de intrare izolată DI, care suportă controler de bobină, detector laser și alte echipamente de finisare, care acceptă modul Di, cum ar fi optocupler sau intrare releu. Direcțiile înainte și înapoi ale fiecărei benzi partajează un dispozitiv final, iar interfața este definită după cum urmează;
| Se termină banda | Numărul portului de interfață DI | nota |
| Nu există o bandă (înainte, înapoi) | 1+、1- | Dacă dispozitivul de control final este ieșire optocupler, semnalul dispozitivului final ar trebui să corespundă semnalelor + și - ale controlerului IO unul câte unul. |
| Nr. 2 benzi (înainte, înapoi) | 2+、2- | |
| Nr. 3 benzi (înainte, înapoi) | 3+、3- | |
| Nr. 4 benzi (înainte, înapoi) | 4+、4- | |
| Nr. 5 benzi (înainte, înapoi) | 5+、5- |
DO conexiune de control
Ieșire izolată pe 16 canale, folosită pentru a controla controlul declanșării camerei, suporta declanșarea nivelului și modul de declanșare a marginii de cădere. Sistemul în sine acceptă modul înainte și modul invers. După ce este configurat sfârşitul controlului de declanşare al modului înainte, modul invers nu trebuie configurat, iar sistemul comută automat. Interfața este definită după cum urmează:
| Numărul benzii | Declanșator înainte | Declanșator de coadă | Declanșator de direcție laterală | Declanșator de direcție din partea cozii | Nota |
| Banda nr. 1 (înainte) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Capătul de control al declanșatorului camerei are un capăt + -. Capătul de control al declanșării camerei și semnalul + - al controlerului IO ar trebui să corespundă unul câte unul. |
| Banda nr. 2 (înainte) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Banda nr. 3 (înainte) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Banda nr.4 (înainte) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Banda nr. 5 (înainte) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Banda nr. 1 (marșarier) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
ghid de utilizare a sistemului
3.1 Preliminare
Pregătirea înainte de reglarea instrumentului.
3.1.1 setați Radmin
1) Verificați dacă serverul Radmin este instalat pe instrument (sistem de instrumente din fabrică). Dacă lipsește, instalați-l
2) Setați Radmin, adăugați cont și parola
3.1.2 protecția discului de sistem
1) Rularea instrucțiunii CMD pentru a intra în mediul DOS.
2) Interogați starea protecției EWF (tastați EWFMGR C: introduceți)
(1) În acest moment, funcția de protecție EWF este activată (Stare = ACTIVARE)
(Tastați EWFMGR c: -communanddisable -live enter), iar starea este dezactivată pentru a indica faptul că protecția EWF este dezactivată
(2) În acest moment, funcția de protecție EWF se închide (stare = dezactivare), nu este necesară nicio operațiune ulterioară.
(3) După modificarea setărilor sistemului, setați EWF să se activeze
3.1.3 Creați o comandă rapidă de pornire automată
1) Creați o comandă rapidă pentru a rula.
3.2 Introducere în interfața sistemului
3.3 Setarea parametrilor sistemului
3.3.1 Setarea parametrului inițial al sistemului.
(1)Introduceți caseta de dialog cu setările sistemului
(2) Setarea parametrilor
a. Setați coeficientul de greutate totală la 100
b.Setați IP-ul și numărul de port
c.Setați rata de eșantionare și canalul
Notă: atunci când actualizați programul, vă rugăm să păstrați rata de eșantionare și canalul în concordanță cu programul original.
d.Setarea parametrilor senzorului de rezervă
4. Introduceți setarea de calibrare
5. Când vehiculul trece uniform prin zona senzorului (viteza recomandată este de 10 ~ 15 km/h), sistemul generează noi parametri de greutate
6.Reîncărcați noi parametri de greutate.
(1)Introduceți setările sistemului.
(2) Faceți clic pe Salvare pentru a ieși.
5. Reglarea fină a parametrilor sistemului
În funcție de greutatea generată de fiecare senzor atunci când vehiculul standard trece prin sistem, parametrii de greutate ai fiecărui senzor sunt ajustați manual.
1.Configurați sistemul.
2. Reglați factorul K corespunzător în funcție de modul de conducere al vehiculului.
Aceștia sunt parametrii de viteză înainte, încrucișat, înapoi și de viteză ultra-mică.
6.Setarea parametrilor de detectare a sistemului
Setați parametrii corespunzători în funcție de cerințele de detectare a sistemului.
Protocolul de comunicare a sistemului
Modul de comunicare TCPIP, eșantionarea formatului XML pentru transmiterea datelor.
- Intrarea vehiculului: instrumentul este trimis la mașina de potrivire, iar mașina de potrivire nu răspunde.
| Șeful detectivului | Lungimea corpului datelor (text de 8 octeți convertit în număr întreg) | Corpul datelor (șir XML) |
| DCYW | deviceno=Numărul instrumentului roadno=Drumul nr recno=Numărul de serie al datelor /> |
- Plecarea vehiculului: instrumentul este trimis la mașina de potrivire, iar mașina de potrivire nu răspunde
| cap | (text de 8 octeți convertit în număr întreg) | Corpul datelor (șir XML) |
| DCYW | deviceno=Numărul instrumentului roadno=Drumul nr recuno=Numărul de serie al datelor /> |
- Încărcarea datelor de greutate: instrumentul este trimis la mașina de potrivire, iar mașina de potrivire nu răspunde.
| cap | (text de 8 octeți convertit în număr întreg) | Corpul datelor (șir XML) |
| DCYW | deviceno=Numărul instrumentului roadno=Drum nr: recno=Numărul de serie al datelor kroadno=Treceți semnul rutier; nu traversați drumul pentru a completa 0 viteza=viteza; Unitate de kilometru pe oră greutate=greutate totala: unitate: Kg axlecount=Numar de axe; temperatura=temperatură; maxdistance=Distanța dintre prima axă și ultima axă, în milimetri axlestruct=structura axului: de exemplu, 1-22 înseamnă anvelopă simplă pe fiecare parte a primei axe, anvelopă dublă pe fiecare parte a celei de-a doua axe, anvelopă dublă pe fiecare parte a celei de-a treia osii și a doua axă și a treia axă sunt conectate weightstruct= Structura greutății: de exemplu, 4000809000 înseamnă 4000kg pentru prima axă, 8000kg pentru a doua axă și 9000kg pentru a treia axă distancestruct=structură de distanță: de exemplu, 40008000 înseamnă că distanța dintre prima axă și a doua axă este de 4000 mm, iar distanța dintre a doua axă și a treia axă este de 8000 mm diff1=2000 este diferența în milisecunde dintre datele de greutate de pe vehicul și primul senzor de presiune diff2=1000 este diferența în milisecunde dintre datele de greutate de pe vehicul și final lungime=18000; lungimea vehiculului; mm latime=2500; lățimea vehiculului; unitate: mm inaltime=3500; înălțimea vehiculului; unitate mm /> |
- Starea echipamentului: instrumentul este trimis la mașina de potrivire, iar mașina de potrivire nu răspunde.
| Cap | (text de 8 octeți convertit în număr întreg) | Corpul datelor (șir XML) |
| DCYW | deviceno=Numărul instrumentului code=”0” Cod de stare, 0 indică normal, alte valori indică anormal msg="” Descrierea stării /> |
Enviko este specializată în sisteme de cântărire în mișcare de peste 10 ani. Senzorii noștri WIM și alte produse sunt recunoscute pe scară largă în industria ITS.
